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一个岛

2021-07-17 04:34

“一个半小时的路程现在只需要半个小时,而且18.5元就搞定。”提起高铁带来的便利,8日搭高铁来海口的文昌生意人梁先生竖起大拇指。东环高铁没有开通前,梁先生从海口回文昌一般都是自己开车,一个单程大约需要一个半小时,“自己开车也不见得便宜,大约需要50—60元成本,但高铁就划算了。”乘坐高铁从海口到文昌时间可以节约了大约1个小时,而且费用仅需要18.5元。

出行理念的转变:高铁比开车划算

海南东环高铁的开通将海口、三亚、文昌等东线城市融入了一个“生活圈”。 海口晚报记者 黄一冰 摄

从事旅行社业务的钟晓聪对此感触颇深,以往由于东部主要交通枢纽东线高速公路不经过文昌,使文昌空有丰富的旅游资源,一直难以更好地融入琼东旅游圈。东环铁开通后,文昌成为铁路线上一个重要站点,为文昌的发展注入活力。“以前规划旅游路线时,我们不是很愿意把文昌纳入其中,交通问题不得不考虑。”钟晓聪说,随着东环高铁开通,文昌人气逐步上升,在海口组团容易了很多,甚至在推介“琼北旅游圈”时也显得更有底气。

“我现在每个月基本都到海口购物,尤其是节假日时,干脆拉着家人来海口逛街。”家住琼海的许先生6日一下班就乘坐高铁来到海口,准备买些过节礼品,“很从容的生活方式,逛完街再坐高铁回去,比开车还方便。”东环高铁的开通,快捷的高铁动车组把相隔数百公里的市县、城镇连成一体,半小时生活圈、1小时生活圈的范围扩大了不少,人们的消费范围因为高铁的开通变得更大了。

“一个岛,一个家”,这是海南东环高铁开通时,海南旅行界打出的宣传牌。事实证明,东环高铁完善了海南交通网络,使人流、物流在东部流通的时空距离大大缩短,使得各市县、各地区之间联系更紧密,经济活动更加便利活跃,极大推动区域经济的发展。(记者李坤东通讯员陈佳妮 李兰芳)

会算账的不仅梁先生一个人,现在每逢周末,家在东线沿途市县的人纷纷涌至海口火车东站,“看会儿书就到了。”在海南大学读书的小周每个周末都回琼海,既可尝到妈妈的手艺,又不耽误上学。

“感觉就是住在郊区嘛,你在滨海大道上堵个车的时间,我也差不多到了。”在海口做水泥生意的文昌人李海涛已把高铁当成了“私家车”。每天早上7点起床,9点30分前到海口凤翔路,这已成为他一年多来的规律。

旅游格局的转变:打破“南热北冷”局面

生活方式的转变:“海口”生活辐射更广

不断攀升的客流数据表明,海南东环高铁正使海南多个市县变成了一个“大社区”,海南国际旅游岛“同城效应”日趋明显,它所带来的跨区域同城效应改变了沿线人们的出行方式,成为了往来海口、三亚旅客的首选交通工具,将海口、三亚、文昌等东线城市融入了一个“生活圈”。

改变的不仅是生活方式。东环高铁的高效性也悄然改变着海南的原有旅游格局。据粗略估计,东环高铁旅客中,约六成是岛内居民,四成是游客,高铁带来的跨区域同城效应除了显著改变大家的出行方式,也逐步打破海南假日旅游“南热北冷”传统格局。

高铁的便利也打消了李海涛在海口买房的念头。

据粤海铁方面的统计,东环高铁自2010年12月开通以来至今年8月底,累计发送旅客2831万人次,日均发送旅客2.9万人次,高峰日发送旅客更是达到5.7万人次。

的确,“同城生活圈”因东环高铁开通而成形,人们生活方式随之改变。在海口置业,住下面市县,并非稀罕事。而且,便捷的交通也让人们的生活方式有了更多选择。现在一到周末,经常可以在海口东站看到,沿线各市县的旅客纷纷涌出站口,“到海口购物”已成为家常便饭。

海南东环高铁自2010年开通以来,这个海岛上的生活正悄然发生改变。早上在文昌喝早茶,中午在海口聚餐……一切就这么简单。海南东环高铁正使海南多个市县变成了一个“大社区”。“一个岛,一个家”,这是高铁高效运输模式下带来的“同城”生活。